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博狗网址:强拖乘客下机事件一年后 美航空公司赶人事件减6成

时间:2018-4-12 15:28:16  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 美国联合航空去年4月9日强拖亚裔乘客下飞机之事,仍然让人记忆深刻。此事发生后的一年间,美国航空业的服务有改善吗?美国运输部统计,过去一年,美国主要12家航空公司,因为机位超卖而强迫乘客下机的比率,比前年大幅减少了六成,目前每一万人旅客中,不到一位乘客会受到这种待遇。 航空公司在...
  美国联合航空去年4月9日强拖亚裔乘客下飞机之事,仍然让人记忆深刻。此事发生后的一年间,美国航空业的服务有改善吗?美国运输部统计,过去一年,美国主要12家航空公司,因为机位超卖而强迫乘客下机的比率,比前年大幅减少了六成,目前每一万人旅客中,不到一位乘客会受到这种待遇。
    航空公司在该次时间后,做了哪些改变才有这样的成绩?报道称,有些航空公司比以前更“努力”寻找志愿搭乘下一班飞机乘客;有些航空公司则把以往从中获利的老方法“机位超卖”比率大幅降低,减少航空公司与旅客纠纷。
    西南航空(Southwest Airlines)表示,从去年五月开始,该公司已经停止机位超卖,为了弥补可能旅客未出现却无人递补的损失,西南弹性派遣小型飞机,或使用其他方法运载公司乘务员,这项作法使西南航空从去年4月到12月期间,包括自愿更换班机在内的下机旅客人数,足足减少了七成。
    联合航空采取了减少机位超售的方法,解决乘客必须被迫下机的问题,根据统计,从去年四月到12月,联航乘客被迫更换班机的比率,比前年同期降低了六成。
    此外,为了让被迫搭乘下班飞机的乘客获得更好的补偿,联合航空与达美航空(Delta Airlines)将机位超卖而需更换班机旅客的补偿金额,分别提高上限到10000美元与9500美元。
    飞行常客点数专家网站执行长凯利(Brian Kelly)说,该事件的最大影响,是促成了消费者与航空公司间的“力量平衡”,以往经常将旅客当成“货物”运送的航空公司,现在比较愿意尊重顾客及改善服务。

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